鍋爐型號為BG4109.8M，配套引風(fēng)機型號為Y473NQ28F，轉速為750rmin，功率為800kW，左旋13545.其機械部分推力側承力側軸承型號均為3640，軸承冷卻方式為水冷。

　　1號機組甲側引風(fēng)機在運行中，推力側軸承座不發(fā)熱，但振動(dòng)值較大，軸向振動(dòng)值為150.20，垂向振動(dòng)值為0.10，0.15mm，徑向振動(dòng)值為0.10，0.151.1號機組降負荷搶修甲側引風(fēng)機，解體檢查發(fā)現機械部分推力側軸承內圈松動(dòng)，軸頸磨損嚴重，軸頸磨損減少約8，1 2原因分析及處理方案2.1原因分析軸頸與軸承內套配合緊力不足或測量誤差。

　　軸頸橢圓度超標或測量誤差，測量軸頸使用的工具是外徑千分尺，其測量值僅代某點(diǎn)位置上的直徑，但其軸頸的面積較大，大軸經(jīng)過(guò)多次大修后，其外面圓度不好，某點(diǎn)位置的測量值不能說(shuō)明其軸頸的真實(shí)外徑。也就是說(shuō)，軸頸與軸承內套間的接觸面積達不到85以上，低配合緊力條件下摩擦力不足。

　　軸承座采用水冷方式，其冷卻水水質(zhì)較差，壓力較低，冷卻效果不好，可能會(huì )出現冷卻水中斷現象。

　　2.2處理方案因為搶修在深冬季節，機組停運對發(fā)電供熱影響較大，所以搶修時(shí)間特別緊張。搶修方案不可能按正常情況下的檢修方案進(jìn)行拆開(kāi)風(fēng)箱，吊出轉子，更換轉子大軸。這樣需要15天左右，像這樣的大軸沒(méi)有備品，需要現加工。

　　經(jīng)過(guò)充分討論，采用不拆風(fēng)箱不吊轉子在現場(chǎng)對大軸磨損軸頸進(jìn)行噴焊修復?，F場(chǎng)修復大軸軸頸關(guān)鍵的技術(shù)難就是大軸的同心度的確定。如果同心度大于0.05，必然造成推力側軸頸與承力側軸頸不同心，引風(fēng)機啟動(dòng)后會(huì )振動(dòng)發(fā)熱或無(wú)法運行。在不拆開(kāi)風(fēng)箱不吊出轉子的情況下，利用2塊百分，能夠在現場(chǎng)地測量大軸的同心度，完成大軸的修復。

　　拆除推力側軸承座，制作件滾動(dòng)托架，調整好位置固定，作為大軸推力側支撐。改裝現場(chǎng)使用的車(chē)刀架，固定在軸承座臺板上，車(chē)刀要能沿平行與大軸軸線(xiàn)的方向移動(dòng)進(jìn)行車(chē)削加工。

　　首先打開(kāi)承力側軸承端蓋，測承力側軸承的同心度。利用1塊百分，磁力架固定在大軸上，測量軸承外圈端面4個(gè)等分點(diǎn)0，90，180，270的數據，調整滾動(dòng)托架上下左右位置，使百分在4個(gè)等分點(diǎn)的測量值偏差小于0.05mm，這樣大軸的推力側軸頸與承力側頸的同心度就小于，51用2塊百分固定在車(chē)刀架上，分別測量大下轉第51頁(yè)下電氣試驗以判斷缺陷部位。1繞組直流電阻；2測量該主變各繞組直流電阻，除330kV側繞組直鐵心對地絕緣電阻；3繞組絕緣電阻吸收比和極化流電阻存在問(wèn)外，其它側均合格，330kV側繞組直指數。其中1項試驗數據超標，23項試驗結果正流電阻值如2，變壓器運行檔位為1檔。常，所以只分析測量繞組直流電阻發(fā)現的問(wèn)。

　　分接開(kāi)關(guān)位置1檔瓜檔未調節分接開(kāi)關(guān)調節分接開(kāi)關(guān)后檢修處理后3缺陷分析與檢修處理由2可，當，找缺陷而未調節分接開(kāi)關(guān)時(shí)，所測試的相繞組直流電阻相間差別為3.59，超過(guò)電力設備預防性試驗規程中規定的注意值2.于是調節分接開(kāi)關(guān)，測試各分接位置的直流電阻值，發(fā)現8相繞組直流電阻值基本上未發(fā)生變化，從而推斷6相分接開(kāi)關(guān)存在問(wèn)。檢，B相分接開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)機構時(shí)，發(fā)現傳動(dòng)齒輪與操作桿之間的銷(xiāo)子脫落。經(jīng)檢修人員從該主變窗口進(jìn)人本體尋找，發(fā)現銷(xiāo)子脫落于主變分接開(kāi)關(guān)引線(xiàn)處。

　　經(jīng)對8相分接開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)機構進(jìn)行檢修處理及對變壓器油進(jìn)行脫氣處理后，該主變于1998年10月30上接第49頁(yè)軸未損傷面的水平和垂直位置，沿軸線(xiàn)移動(dòng)刀架觀(guān)察百分指針的變化，調整刀架刀架與大軸同心度就小于確認大軸的推力側軸頸與承力側軸頸的同心度刀架與大軸同心度后，稍稍開(kāi)啟甲側引風(fēng)機入口擋板，利用煙囪的自拔力，使葉輪轉速達到2001左右，并保持該轉速。車(chē)刀車(chē)削大軸磨損的軸頸部位，車(chē)好胎面，再均勻加熱要噴焊的軸頸，待加熱到240，280，時(shí)日投運，運行情況良好。

　　4結語(yǔ)該主變8相高壓側分接開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)齒輪與操作桿之間的銷(xiāo)子脫落，是引起該主變色譜分析和直流電阻值異常的主要原因。

　　在進(jìn)行色譜分析時(shí)，若各氣體成份含量未超過(guò)注意值，應結合歷次數據計算其產(chǎn)氣速率。

　　在主變壓器的日常檢修試驗中，應調節分接開(kāi)關(guān)，測試各分接位置的直流電阻。

　　開(kāi)始噴焊。

　　噴焊結束后，用車(chē)刀把軸頸精車(chē)到要求的公差尺寸；熱套軸承，組裝推力側軸承座，用同樣的方法再找同心度。然后找中心，聯(lián)接對輪，恢復正常運行。

　　3結語(yǔ)通過(guò)對1號機組引風(fēng)機大軸的修復證明，這種工藝有以下優(yōu)點(diǎn)是搶修時(shí)間短，僅用48h即可恢復設備運行，確保了冬季大負荷運行和對外供熱。采用常規工藝換軸則需15天左右；是不拆開(kāi)風(fēng)箱，不吊出轉子，不更換大軸，大量節省人力財力；是該工藝實(shí)用性強，設備投入運行后狀況良好，推力側承力側軸承溫度均小于300，振動(dòng)值大不超過(guò)0.051.